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【维修案例】2004款宝马530LiIBS引起空调鼓风机工作异常

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故障现象:0款宝马530Li,车型为E60,车辆行驶了近30000km。用户反映车辆的空调系统制冷效果很差,空调出风口风量很小,并且无法调节。通过控制面板上的调节开关设置,出风量没有任何的变化。

故障诊断:接车后启动车辆并打开空调系统,空调操作面板上显示屏显示为二格,调节风速显示没有变化,出风口风量也无增大。进行空调系统的基本检查,使用制冷剂加注机在发动机2000r/min时测试空调系统的压力,低压160~190kPa,高压1700k缩景Pa左右,都在正常范围。启动车辆后,启动空调系统,观察压缩机电磁离合器有吸合,车内左右温度调节旋钮有效,与信息显示器的温度显示数值变化对应一起变化,就是空调出风口的风量固定不变。通过ISID进行诊断检测,读取故障内容为:93FCSGM-SIM低电压;9C7C-IHKA冷却剂压缩机-单向阀;9FED-SZM转向柱模块,位置数据以初始化设置;9A-KOMBI油箱传感器2;9319-KOMBI油箱传感器1;恒峰手机娱乐官网9C69-I后座区空气分区调节器;29A9-蓄电池电源管理;29A8-DME车载网络电源管理;9D2A-CDC转换匣机械机构,拉开;CE93-AL信息;6140-AL上部驾驶员转向角的冗余比灌注桩较。与空调系统有关系的只有“9C69-IHKA后座区空气分区调节器和9C7C-IHKA冷却剂压缩机-单向阀”,但这两个故障好像与

空调出风口出风量没有太大的关系。选择这两个故障内容执行检测计划,结果也没有分析出和故障现象相关的内容。

调用IHKA 控制模块功能进行诊断查询和部件测试(空调系统数据流读取和空调系统的部件驱动),通过ISID 对鼓风机进行试运行,从低速到高速、高速到低速,控制均正常。由此可以判定,IHKA到风扇输出级的LIN 总线连接正常。风扇输出级(控制鼓风机转速的大功率三极管)和鼓风机的功能及电源接地均正常,通过ISID 读取风中心城市扇转速轮的实际值,各个挡位均能够正常读取。可见风扇转速轮功能正常,说明鼓风机和风扇输出级没有问题。接着对IHKA 进行编程设码,故障现象没有改善,与其他相同型号的车辆对调IHKA 控制模块后试车,故障依旧。看来故障也不在IHKA 上。调出空调鼓风机控制的电路图(如图1 所示),测量风扇输出级的供电、接地均正常,IHKA 对风扇输出级的控制有12V 左右的电压,故障诊断陷入僵局。

从控制原理上进行分析,该车装备高级自动恒温空调,称为IHKA。鼓风机安装在蒸发器后面暖风空调器内并配备2 个风扇叶轮和鼓风机风扇输出级(即我们通常所说的鼓风机电阻)

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